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農(nóng)機百科,柴油機常見故障維修 柴油機維修方法大全
發(fā)布時間:2024-12-17 瀏覽:

????柴油機常見故障維修

????1、柴油機啟動困難

????(1)檢查低壓油路

????①檢查柴油箱下部的柴油開關是否打開,利用排污閥放凈柴油箱中的水和污油;檢查并排除柴油濾清器、集濾器中的水和污油。

????②擰松高壓油泵泵體上的放氣螺釘,用手動泵泵油,觀察低壓油供送是否順暢、充足。如果柴油內(nèi)有待續(xù)排除不凈的空氣,應檢查手動泵前管路中各環(huán)節(jié)有無漏氣之處,如管接頭墊片是否損壞,管接頭是否擰緊,管路是否損壞、有裂紋等。用手油泵泵油時,若感到來油困難、吸油不暢,說明低壓油路中有堵塞之處,應檢查柴油集濾器濾網(wǎng)、柴油集濾器濾芯或管路中是否堵塞。氣溫低時,應檢查柴油牌號是否對,是否因柴油析蠟或水結冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油順暢、排油無氣泡時為止。

????③用手動泵泵油時,若非上述原因而泵不出柴油,則說明手動泵活塞磨損過度,或閥被污物墊起、損壞,或手動泵密封損壞,應更換手動泵。

????(2)檢查高壓油路

????若低壓油路無故障且仍不能啟動,應檢查高壓油路的工作情況。

????①檢查高壓油泵油量調(diào)整齒桿活動是否靈活,是否卡在停油位置,或因其他形式的損壞而引起了不能供油。

????②檢查高壓油泵供油時間是否正確。如果供油時間不正確,應調(diào)整至標準正時。

????③排除高壓油管內(nèi)的空氣。如果柴油高壓油管內(nèi)有空氣,憑借起動機帶動柴油機轉(zhuǎn)動有時很難排除,則柴油機也很難啟動。為此,應松開各個噴油器連接高壓油管的螺栓,按下啟動按鈕(或旋轉(zhuǎn)啟動鑰匙至“啟動”)使用起動機帶動柴油機旋轉(zhuǎn),直到每根高壓油管噴出燃油,然后擰緊高壓油管連接螺栓。

????④如果至此柴油機仍然不能啟動,則應檢查噴油器和高壓油泵本身是否有故障。噴油器主要有燒死、霧化不良和噴油壓力調(diào)整不正確等故障。高壓油泵主要有柱塞副磨損超限而導致供油壓力不足、調(diào)速彈簧折斷等故障。應注意,高壓油泵的調(diào)整必須在高壓油泵試驗臺上進行;噴油器也是如此,必須有壓力試驗器。

????2、柴油機工作時冒白煙

????(1)檢查水溫

????柴油機水溫過低,會使柴油機燃燒室內(nèi)的溫度過低,柴油噴入后不易霧化燃燒,部分柴油仍呈霧滴狀隨排氣排出,則煙色呈白色。柴油機工作時,水溫低于67°C以下時,稱為冷態(tài);柴油機在過冷狀態(tài)下工作,對壽命十分不利,應積極采取措施,防止柴油機在過冷狀態(tài)下工作。柴油機啟動后,應怠速動轉(zhuǎn)3-5min,然后以中油門、中小負荷工作,以進行慢車暖機,待柴油機水溫達到水溫表綠色范圍后,再以大油門工作。

????(2)檢查和調(diào)速噴油提前角

????噴油提前角過小,柴油噴入后來不及霧化燃燒,油霧隨排氣帶出,煙色呈白色或灰白色。

????(3)檢查柴油質(zhì)量

????柴油質(zhì)量差,或柴油中含水分過多,燃燒時會生成過多的水蒸氣,呈白色或灰白色煙霧排出。

????3、柴油機工作時冒黑煙

????(1)檢查空氣供給系統(tǒng)

????若柴機進氣不足,則進入柴燒室的空氣量偏少,柴油燃燒不充分,部分柴油在高壓下變?yōu)樘亢诹W佣纬珊跓?,此時應檢查:空氣濾芯、進氣道是否堵塞;增壓器工作狀況、進氣

????歧管是否漏氣;配氣相位的變化,氣門是否正確,進排氣門座是否漏氣;活塞、活塞環(huán)、氣缸套是否過度磨損而密封不良。

????(2)檢查柴油供給系統(tǒng)

????柴油機供油不良,會導致混合不良,即使進氣充分也不能完全燃燒,因而形成黑煙,此時應檢查:高壓油泵是否調(diào)整不當,造成供油量偏大;出油閥是否工作不良,引起噴油器二次噴射或滴油;噴油器噴油壓力是否降低,導致霧化不良、噴油器滴油,或噴油器密封墊多裝或漏裝而使噴油不到位;是否因柴油質(zhì)量差而引起燃燒不良。

????4、柴油機爆燃

????柴油機爆燃時,缸內(nèi)壓力突然增加,活塞猛烈敲擊缸套,引起很大的金屬敲擊聲和振動。

????(1)檢查、調(diào)整供油提前角

????供油提前角過大,活塞在上止點附近時噴入柴油過多,引起柴油壓力迅速升高,使活塞下行時猛烈敲擊缸套。

????(2)檢查柴油質(zhì)量

????柴油質(zhì)量若不符合國家標準,易燃成分過多,會在柴油噴入氣缸時引起爆燃,導致缸內(nèi)壓力升高過猛而引起活塞敲擊。

????(3)檢查柴油機過熱運行時間

????柴油機長時間過熱運行,燃燒室內(nèi)溫度過高,柴油噴入時蒸發(fā)過快、燃燒速度過快、壓力升高過快,從而引起爆燃。

????(4)清除積炭

????柴油機缸套、活塞內(nèi)積炭過多導致壓縮比過高,引起爆燃。

????5、柴油機功率不足的故障查詢

????柴油機工作過程中難免會遇到功率不足的情況,當遇到這類情況不要驚慌失措,用刪除法一一判斷,以下幾點是檢查其功率不足的一些方法,供參考。

????(1)看下冒煙、查磨損

????在發(fā)動機工作時,打開機油口蓋,如有一股股濃煙從機油口蓋冒出,稱下冒煙,下冒煙現(xiàn)象嚴重,說明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等件嚴重磨損。

????打開氣門室蓋,如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出,稱上冒煙,上冒煙現(xiàn)象嚴重,說明氣門或氣門座磨損嚴重或燒蝕,或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過觀察上冒煙情況,即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣,應及時修理。

????(2)看積炭、查工況

????柴油機排氣口積炭呈黑灰色,表面象覆蓋著一層白霜,積炭層極薄,說明柴油機工況良好。積炭色澤黑亮,但不濕,說明柴油機輕微燒機油,應及時排除;某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的,說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差,應進行修理或更換;個別排氣口濕潤或有機油的,說明該缸大量排機油,應進行修理;各缸排氣口積炭層均較厚,且色澤較深的,多因工作溫度過低,或噴油過晚,柴油后燃嚴重所致,應正確使用并及時調(diào)整。

????(3)看水溫、查冷卻系統(tǒng)

????如果發(fā)動機工作時冷卻系水溫過高(超過100℃),則可以說明發(fā)動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關部件(節(jié)溫器、水泵、風扇等)效率低或失效。

????(4)看配氣正時、查配氣相位

????發(fā)動機經(jīng)過長期工作后,正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿會磨損,使進氣門、排氣門開閉時間向后推遲而偏離最佳配氣機相位,使充氣效率降低,發(fā)動機功率下降。因此,要定期檢查發(fā)動機配氣相位,若不符合要求應及時調(diào)整。

????(5)看噴油、查卡滯

????噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當,工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲,用手摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題。因此還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現(xiàn)象。

????(6)看點火、查早晚

????看點火是指檢查噴油是否正時,即供油提前角是否符合規(guī)定。供油過遲(提前角過小),則柴油機啟動困難,燃燒不完全,排氣冒煙,機溫過高,功率不足;供油太早(提前角過大),則柴油機工作時有敲擊聲,易損壞零件,啟動時容易發(fā)生倒轉(zhuǎn),同時也會影。向發(fā)動機功率。

????(7)看壓縮力、查漏氣

????以S195型柴油機為例,檢查壓縮力的方法是在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸,當搖至壓縮力較大時,再向上用力搖一把,松放搖柄但手不要離開搖柄,此時如有很大的反彈力,說明壓縮力很好;反之,說明壓縮力較差。

????氣缸密封性差的原因:氣門無間隙或間隙太小,活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過大、環(huán)槽積炭等。在發(fā)動機工作時,若貼近空氣濾清器聽到有“嘶嘶”的吹氣聲,則說明漏氣跟氣門有關。此時,結合下冒煙情況即可確認故障產(chǎn)生的原因。

????(8)看冒煙、查煙色

????發(fā)動機正常工作時,一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙,有時用肉眼難以看出。若冒黑煙,則說明氣缸內(nèi)油多氣少,燃燒不完全;若冒藍煙,則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門導管等磨損間隙過大,若冒白煙,則說明燃油摻水,或柴油未完全燃燒,氣化后從排氣管冒出。

????柴油機的功率不足是很直致命的問題,直接關系到你的工程效率,讀者一定要認真閱讀,當然更多的還需現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。

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